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2020
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解碼中國(guó)鋰電企業(yè)海外淘寶利與弊
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2017年，萬向A123又為東家拿回上汽通用價(jià)值超10億美元的新訂單，訂單涉及260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池。
同時(shí)，A123研發(fā)的低壓微混高功率電池，從最初為邁凱輪供貨，如今已實(shí)現(xiàn)為法拉利和戴姆勒的混合動(dòng)力汽車供貨。
泰利森：自2013年天齊鋰業(yè)收購(gòu)泰利森一案交割后，光大證券、廣發(fā)證券、海通證券等國(guó)內(nèi)券商，在一定階段內(nèi)都將天齊鋰業(yè)股票評(píng)定為“增持”“買入”等級(jí)別。
收購(gòu)泰利森后，天齊鋰業(yè)掌握了諸多國(guó)內(nèi)企業(yè)的原料采購(gòu)渠道，通過擴(kuò)大自身產(chǎn)能規(guī)模，限制國(guó)內(nèi)同行原料供應(yīng)的常規(guī)商業(yè)操作，迅速擴(kuò)張了自身的規(guī)模和市場(chǎng)份額，逐步確立了國(guó)內(nèi)第一鋰業(yè)公司的地位。
資料顯示，2015年，泰利森有效產(chǎn)能43萬多噸，其中近80%銷往中國(guó)。
在凈利潤(rùn)方面，天齊鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)了從2013年的虧損1.9億元到2016年近16億元凈利潤(rùn)的逆襲；在資本層面，天齊鋰業(yè)市值已從2012年末的45億元猛漲至374億元。
2017年，泰利森鋰精礦提出擴(kuò)產(chǎn)議案，計(jì)劃將產(chǎn)能由原來的74萬噸/年，提升至134萬噸/年，且建設(shè)資金全部由泰利森自籌。
擴(kuò)產(chǎn)后，泰利森將為天齊鋰業(yè)的“第二期年產(chǎn)2.4萬噸電池級(jí)單水氫氧化鋰項(xiàng)目”及新建的“礦石提鋰生產(chǎn)線及鋰原料回收生產(chǎn)線”項(xiàng)目，提供進(jìn)一步支持。
薩博汽車：與上述三個(gè)案例不同，薩博汽車被收購(gòu)之后，收購(gòu)方國(guó)能動(dòng)力暫未對(duì)外公布該項(xiàng)收購(gòu)為其業(yè)績(jī)或市場(chǎng)帶來的重大影響。
寧德時(shí)代收購(gòu)唯美德汽車：寧德時(shí)代意在開拓國(guó)外市場(chǎng)，獲取高端汽車客戶深入合作渠道，在增強(qiáng)自身整體實(shí)力的同時(shí)，強(qiáng)化調(diào)整市場(chǎng)定位，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)軍歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的目標(biāo)。
巴斯夫電解液業(yè)務(wù)及蘇州生產(chǎn)基地：新宙邦收購(gòu)意在整合其在鋰電池電解液業(yè)務(wù)方面的技術(shù)資源，提升產(chǎn)品在新能源產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，提升其電解液產(chǎn)能，擴(kuò)大電解液業(yè)務(wù)的國(guó)際影響力。
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2020-04
我司擁有優(yōu)秀的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，科學(xué)的運(yùn)作機(jī)制，完善的內(nèi)部管理程序及嚴(yán)格的規(guī)章制度?，F(xiàn)擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，雄厚的技術(shù)力量，完善的質(zhì)量保證體系及售前售后服務(wù)體系。
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2020-04
專注于新能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌推廣與運(yùn)營(yíng)一體化的高新技術(shù)企業(yè)，始終與世界領(lǐng)先的技術(shù)和管理同步。現(xiàn)已開發(fā)擁有鋰離子電池組、18650鋰電池、鎳氫電池、堿性電池，聚合物鋰電池及移動(dòng)電源等10多個(gè)系列百余款知名品牌產(chǎn)品。公司產(chǎn)品性能卓越，一致性好，不但在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，更達(dá)到世界優(yōu)秀水平。
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2020-04
鋰電產(chǎn)業(yè)未來數(shù)年高增長(zhǎng)仍可期
起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)在會(huì)上表示，從中國(guó)鋰電池競(jìng)爭(zhēng)格局來看，行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于國(guó)外。2015年全球中國(guó)鋰電池前10的市場(chǎng)集中度為44.4 %，前10強(qiáng)中有只有一家沒有涉及動(dòng)力電池。李振強(qiáng)預(yù)測(cè)，到2018年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到96.11GWH，未來3年復(fù)合增長(zhǎng)達(dá)25%，EV保持40%以上復(fù)合增長(zhǎng)，而ESS市場(chǎng)爆發(fā)預(yù)計(jì)在2018年。
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2020-04
2017年，萬向A123又為東家拿回上汽通用價(jià)值超10億美元的新訂單，訂單涉及260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池。
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2020-04
無論從何種意義上講，阿奎恩能源公司似乎都注定會(huì)成功。
這家向可再生能源項(xiàng)目和電網(wǎng)出售大容量?jī)?chǔ)能電池的新興初創(chuàng)公司是由杰˙惠特克雷（Jay Whitacre）于2007年創(chuàng)辦，他是卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的一位材料科學(xué)教授，曾經(jīng)為美國(guó)航天局的火星車開發(fā)過電池。阿奎恩能源公司從包括比爾˙蓋茨，凱鵬華盈（Kleiner Perkins）和殼牌的風(fēng)險(xiǎn)投資家等諸多知名投資者手里籌集到了近2億美元。也許最重要的是，公司在進(jìn)入市場(chǎng)之初，就清醒敏銳的意識(shí)到之前電池類項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)公司最大的問題——很難避免使用稀有材料。有了前車之鑒，阿奎恩能源公司更多地依賴于已經(jīng)改變了原始用途的生產(chǎn)設(shè)備，并且確定了可能的市場(chǎng)盈利方向。
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2020-04
需求端方面，根據(jù)中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)，到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛新能源汽車，鋰產(chǎn)品用量將達(dá)到8～10萬噸碳酸鋰當(dāng)量，超過2015年全國(guó)鋰產(chǎn)品消費(fèi)量。在其他領(lǐng)域需求保持不變的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將導(dǎo)致年均10%～15%的需求增速，預(yù)期2020年鋰需求量將達(dá)到15萬噸碳酸鋰當(dāng)量。
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2020-05
熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證
熱烈慶祝我公司順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證
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